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【完全版】平成22年式 ダイハツ エッセ（DBA-L235S）のブレーキ球交換方法｜球切れ対策とDIY手順を徹底解説
ダイハツの軽自動車として多くのユーザーに愛用されてきた「エッセ」は、小回りが利いて燃費も良好なことから、通勤や買い物など日常使いに最適な一台です。
とはいえ、長年乗り続けるとどうしてもランプ類の球切れが起こることがあります。ブレーキ球の切れは、後続車へ正しい合図が送れなくなるだけでなく、車検に通らない、整備不良として検挙される可能性があるなど、重大なトラブルにつながる要因です。
本記事では、平成22年式 ダイハツ エッセ（型式：DBA-L235S）を例に、ブレーキランプ（ブレーキ球）のDIY交換方法を詳しく解説します。
DIY初挑戦の方でもこのページを読むだけで作業が完結できるよう、ポイントをしっかり押さえているので、ぜひ参考にしてください。
1. ブレーキ球交換が必要な理由と交換のメリット
ブレーキランプは、後続車に減速や停止を知らせる重要なランプの一つです。
球切れを放置すると、後方からの追突リスクが高まるだけでなく、整備不良として違反対象になり、道路交通法違反になる恐れがあります。
さらに、球切れ状態では車検も通りません。
交換自体は簡単な作業ですが、劣化した電球をずっと放置しがちというケースも珍しくありません。
「突然ランプが切れていた」というトラブルを回避するため、定期的にライト類の点検を行い、球切れを見つけたらすぐ交換する習慣を持つことが大切です。
■ 交換のメリット
1. 安全確保：後続車に明確に合図が伝わり、追突を防ぐ。
2. 法的トラブル回避：球切れのまま走行すると、整備不良で取り締まりを受ける可能性。
3. 車検合格：ブレーキランプが切れていると車検には通らないため、早めに交換すれば問題なし。
4. コスト低：交換にかかる費用も数百円〜千円程度と安価で済む。
2. ダイハツ エッセ（DBA-L235S）基本情報と作業概要
● 車種：ダイハツ エッセ (DAIHATSU ESSE)
● 型式：DBA-L235S
● 年式：平成22年2月
● 作業内容：ブレーキ球交換
● 作業時間：約10分
● 作業金額：約300円
● 作業理由：球切れの為
ダイハツ エッセは、軽自動車ならではの経済性と扱いやすさが魅力の一台です。
コンパクトボディで燃費が良く、日常の足として幅広い層に支持されてきました。
しかし、ライトまわりの部品は経年劣化により球切れや曇りが発生し、交換が不可欠となります。
10分ほどで済む作業ながら、車検合格や安全走行のためには重要なポイントなので、この記事を読んで正しい手順を把握しておきましょう。
3. 必要な工具と準備
今回の交換作業で使用する主な工具は以下の2つです。
1．ラチェット＋10mmボックス
2．内張剥がし（リムーバー）
ポイント：
・テールランプを固定しているボルトが10mmのケースが多いため、ラチェットと10mmソケットがあればOK。
・内張剥がしはテールランプ周りのクリップや爪を外す際に樹脂パーツを傷つけないための必須アイテム。
・代用としてマイナスドライバーを使うと車体に傷がついたりクリップを破損するリスクがあるので要注意。
4. ブレーキ球交換の具体的ステップ
STEP1：テールランプ右側の球切れ箇所を確認
今回は右側テールランプのブレーキ球が切れている状況を例にしますが、ブレーキ球切れは左右同時に起こる場合もあります。
まずはライトを点灯し、どのバルブが切れているかを目視で確認してから作業に入ると効率的です。
STEP2：ラチェット10mmボックスでテールレンズ固定ボルトを外す
ダイハツ エッセ（L235S）のテールランプは、10mmのボルトで2〜3箇所程度固定されていることが多いです。
ラチェット＋10mmボックスを反時計回りに回してボルトを緩め、テールランプユニットを車体から外します。
注意：
ボルトを落とすと再度取り付けが面倒なので、マグネットトレイなどに保管しましょう。
工具を扱う際には周囲を傷つけないように気を配ることが大事。
STEP3：内張剥がしでテールランプユニットを軽くこじる
ボルトを外してもテールランプユニットが爪でハマっている場合があります。
内張剥がし（リムーバー）をランプとボディの隙間に差し込み、こじるようにしてユニットを手前に引き出します。
ポイント：
テールランプが固着していることがあるため、無理矢理力をかけると爪やランプ本体が割れるリスクがあります。
少しずつ揺さぶるようにして外すのがコツ。
STEP4：電球を取り外して新品バルブと交換
テールランプユニットが外れたら、ソケットを軽く押し込みながら反時計回りに回すと電球のカプラーが外れます。
電球自体はさらに押し込みながら回す構造、または単に差し込み式の場合も。
古い球を外してから、新しいブレーキ球を同じ形状・ワット数で交換しましょう。
注意：電球のピンが左右非対称の場合、ピン位置を合わせないと装着できません。
無理に力を加えると口金が壊れたり、電球が割れる恐れがあるので、慎重に合わせながら回し込みましょう。
STEP5：ユニットを元に戻し、点灯確認
新品バルブを取り付けたら、逆の手順でテールランプユニットを車体に戻します。
1．ソケットを時計回りに回して固定
2．ランプユニットを車体の爪に合わせ、はめ込む
3．10mmボルトでユニットを固定
4．最後にブレーキペダルを踏み、ランプが正常に点灯するか確認
仕上げ：
ブレーキランプがしっかりと点灯するのを確認し、ランプユニットのがたつきがないかチェックすれば作業完了です。
5. 交換後の点検・確認とよくある質問
■ 交換後の点検項目
- ブレーキランプが左右均等に点灯しているか
- ハイマウントストップランプとの連動確認（必要に応じて）
- テールランプユニット周辺に隙間や浮きがないか
- 内張りやゴムシールをしっかりはめ直しているか
■ よくある質問Q&A
Q1. ブレーキ球交換を怠ると車検に通らない？
A. その通りです。
ブレーキランプは車両保安基準上、夜間などで後続車に減速・停止を知らせる重要装置です。
球切れを放置しての車検は不合格になるため、事前の点検・交換が必須となります。
Q2. LEDバルブに変えてもいい？
A. LED化は可能ですが、口金形状が合うか、車検対応かを確認してください。
また、極性の問題や配線の変更が必要な場合もあります。
車検非対応のLEDだと光量不足や色味が問題となるケースもあるので要注意です。
Q3. 運転席側だけ切れている。片側のみ交換でも大丈夫？
A. もちろん片側交換でも問題ありませんが、左右同時に交換したほうが明るさや寿命のバランスが保ちやすいです。
また、点灯色に差が出るのが気になる方は両側の交換を検討するといいでしょう。
Q4. 内張剥がしがない場合、マイナスドライバーで代用可能？
A. 代用自体は可能ですが、車体やランプユニットの樹脂パーツを傷つけるリスクが高いです。
保護テープを巻くなどの工夫をして慎重にこじる必要があります。
6. ブレーキ球交換のおすすめ時期と注意点
ブレーキ球の寿命は定まっていませんが、電球タイプ（白熱球）であれば、走行振動や熱量の影響で数年程度で切れる場合が多いです。
車検や点検のタイミングでライト類を総合的にチェックしてもらい、早めに球切れを発見して対処しましょう。
- 2〜3年ごとにライト全般を点検
- ブレーキ球の切れは夜間やブレーキ踏み込み時に気づきにくいので、定期的に目視や壁への反射で確認
- LEDバルブ化を考える場合は、車検対応品かどうかを要チェック
もしブレーキ周りに異常を感じたら、ブレーキパッドやホースなども確認しておくと安心。
交換は簡単とはいえ、作業を誤ると大事故につながる可能性があるので慎重に。
7. まとめ：エッセのブレーキ球交換で安全と車検合格を確保
平成22年式 ダイハツ エッセ（DBA-L235S）のブレーキ球交換は、約10分の作業で完了するほど難易度が低いDIYメンテナンスです。
必要な工具はラチェット10mmボックスと内張剥がしのみ、交換費用も数百円程度で済むので、コストパフォーマンスに優れています。
ブレーキランプが切れたまま走行すると後続車への減速・停止サインが伝わりにくく、追突事故のリスクが大幅に高まるだけでなく、車検不適合や道路交通法違反として罰則を受ける可能性も。
早めの交換は安全面でも金銭面でも利点が多いといえます。
以下のポイントを押さえて作業を進めれば、DIY初心者でもトラブルなくブレーキ球を交換できるでしょう。
- テールランプのボルトを10mmボックスで緩め、ユニットを外す
- 内張剥がしを使い、クリップや隙間をこじって壊さないようにする
- 球を反時計回りに回して外し、同形状の新品バルブに交換
- ソケットやランプを元に戻し、点灯確認を徹底
もしDIYに不安があれば、整備店やカー用品店に依頼すると10分程度で交換が完了することも多いです。
いずれにせよ、長く安心してエッセに乗り続けるためにも、球切れやライト類の劣化をこまめに点検し、早め早めのメンテナンスを心がけましょう。
これで、「ダイハツ エッセ ブレーキ球交換」に関する情報が網羅され、DIYでの作業から注意点、交換時期に至るまで、ユーザーが知りたかったポイントを一通りカバーできたはずです。
ぜひこの記事を活用し、安全・快適なカーライフを送りましょう。
